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561 不屈的红色


  “飞,我们检查了一下转向机构跟地盘悬架,没有发现什么明显问题,你之前的感觉是怎么样的?”

  查理开口问了一句,除了高速行驶有些螺丝松动之外,其他方面并没有发现明显故障,他们也是感觉有点摸不着头脑。

  “感觉转向不是那么精准,走线有轻微的偏移。”

  张一飞说出自己练习赛时候的感受,正是因为走线跑偏,导致他在过弯阶段比较保守,加上他需要放慢车速来熟悉跟体验赛道,种种因素叠加起来,最终才跑出了比较慢的圈速。

  听到张一飞的回答,查理没有去怀疑。因为十几年的技师职业生涯,已经教会了查理一个道理,那就是不要轻易怀疑F1车手的操控技术,他们都是一群职业技能堪称恐怖的人!

  F1方向盘的转向比,要远远的小于正常民用车,并且还是非线性的。任何1毫米的转向偏移,放在数百公里时速的赛车上,都会被放大很多倍,走线出现很大误差。

  所以这种极其细微的故障,想要找出来的难度更大,直接关联部件就是转向机构、悬架等等,而间接因素就太多了,几乎是赛车任何一个部件都有可能,比如说底盘、轮胎、刹车、避震等等。

  甚至是气动外形不平衡,两边风力不对等,都有可能出现往一边跑偏。

  “跑偏的因素有很多,想要彻底弄清楚,需要完成拆解赛车,来个彻底的检查。不过下午马上还有第二场练习赛,时间不太够。”

  查理说出了目前困难之处,按照F1的赛程规划,周五将有两场练习赛,间隔只有短短几个小时。

  就这几个小时完全拆解然后再装上,时间上肯定是来不及的,因为还要算上各种点火预热跟检查时间。但问题不解决的话,始终会是一个隐患,所以陷入两难境地。

  科塞尔作为老江湖,很能理解目前的难处,他只是简单思考了几秒钟,就直接做出了决定。

  “查理,转向机构不用拆了,它如果出问题是很明显的。这种走偏,主要检查底盘跟悬架,还有印第安纳波利斯赛道是逆时针,你是否调整过赛车的转向平衡?”

  “对!之前转向都是按照顺时针调整的,这次是反方向,可能跟这个有关系,我马上改正!”

  说完之后,查理站在科塞尔跟张一飞面前愧疚说道:“很抱歉,我出现了这种低级失误。”

  “这有什么好道歉的,练习赛本来就是用来调教赛车的。而且这次赛车组装被零件供应打乱了节奏,你们一下没注意也很正常。”

  张一飞丝毫不以为意,这其实都是一些小细节,而且也是在合理时间段就发现了。现在普罗斯特车组成员,已经表现的足够优秀,甚至不输于法拉利这种顶级车组,张一飞不认为还要苛求他们。

  要知道后世很多车队为了减轻车组成员压力,以及保证不会出现意外,甚至要求进站换胎时间必须保持在2秒以上,而不是追求那极限的零点几秒优势。

  普罗斯特车组成员,已经做的够好了!

  “第二场练习赛,我会保证赛车万无一失。”

  查理依然做出保证,因为这在他看来,就是技师团队的疏忽。

  “当然会万无一失。”

  科塞尔也赞同了一句,他同样理解技师团队身上的压力。

  比赛间隔时间段,技师团队成员没有选择休息,而是把JS53赛车的悬架跟地盘,几乎是翻了一个遍,确保下午第二场练习赛不会出现任何问题。

  另外一边张一飞也没有休息,他坐在休息室里面,把车载摄像头记录下的画面,一遍遍的重复播放,来稳固脑海中对于赛道路线的记忆点。

  阿莱西这次一练成绩同样不怎么样,跟张一飞算是伯仲之间,所以他也是坐在休息室里面,跟张一飞一起看着比赛录像。

  “你很多圈的相同走线,确实出现了误差,需要不断修正方向盘,所以被拖慢了速度。

  如果说之前还有可能是张一飞错误,那么现在通过复盘比赛录像,以及阿莱西的确认,那么可以百分百确定是赛车出现了问题。

  “对了,你出现这种情况了吗?”

  张一飞反问了一句,阿莱西赛车虽然悬架没问题,但同样也没有按照逆时针方向调校,理论上自己要是出问题的话,阿莱西也会有同样的问题。

  “嗯,不过没你这么明显。”

  听到阿莱西确定了,张一飞基本上把症状锁定在调校问题上面,那对于接下来的比赛影响就不会很大。

  “另外就是普罗斯特赛车的性能弱点,在印第安纳波利斯赛道上被放大了,可能这场比赛我帮不了你什么。”

  这句话其实阿莱西犹豫了很久,因为说出来就相当于承认了自己2号车手,以及僚机的地位。

  但是这么多场比赛下来,人不服老是不行的,张一飞的表现跟实力,也确实配得上车队一号车手的身份。

  当然更重要一点,就是张一飞拯救了普罗斯特车队,阿莱西一直心怀感激。

  赛道上虽然已经有了另外一支法国雷诺车队了,普罗斯特车队不再是唯一,但是它一直都承载着阿莱西最初的大法兰西梦想,哪怕这个梦想可能永远都无法实现。

  “阿莱西,你这是小看我了吧,别忘记了,我可是号称要挑战整个世界的车手。”

  张一飞笑着回了一句,用一句半真半假的玩笑话,缓解了可能会出现的尴尬场景。

  其实张一飞也明白,阿莱西在奥地利大奖赛的疯狂攻势,拖住了巴里切罗跟舒马赫的联手合作,不是他真的有跟巴里切罗单挑的实力,更像是一种“回光返照”的表现。

  现在美国大奖赛,阿莱西又回到了他正常水平上面,而且孱弱的赛车性能加上复杂而危险的弯道,更是把技术水平差距给放大了,让强者更强,弱者更弱。

  这一场比赛,阿莱西是肯定帮不到自己什么忙。

  不过张一飞依然很感谢这位法国老将给予过的帮助,他也早已习惯了单打独斗的场面。所以这些东西,并不能影响到张一飞什么。

  听到张一飞这么说,阿莱西也没有矫情,尊严让他始终无法彻底放下架子,把自己定位在僚机的身份上。再说多了,就显得自己低人一等了。

  下午三点第二场练习赛准时到来,经历过上午一练的“惨败”之后,现场的美国车迷跟印地粉丝,明显更加的得意了,很多人看到张一飞出现,都发出各种嘘声跟口哨声音,开始肆意的嘲笑。

  大多数观众都认为,张一飞他无法适应印第安纳波利斯赛道,奥地利大奖赛的超级新人表现,不可能再上演一次。

  但是张一飞这次,在十几万美国观众的人群中,居然发现了一片红色区域。

  这不是法拉利红,而是中国红!

  美国作为世界上老大,加上又是移民国家,其实有着上百万华人群体存在。如果加上留学生、华侨等等,这个数量就更多了。

  所以相比较诸如巴西、奥地利这样的地方,美国更容易聚集起来数量可观的华人华侨支持者。

  一练阶段,其实观众席里面就有很多华人华侨存在,只是这几千人在十几万人的海洋里面,就跟一片小水花差不多,完全发不出来自己的声音。

  而且他们也没想到,张一飞会遭受到全场的嘲讽跟讥笑,赛前并没有统一准备什么。

  但是张一飞赛后所遭受到的嘲笑跟轻视,激起了他们心中的愤慨,于是利用比赛间隔时间,想办法弄来了一些国旗跟支持张一飞的横幅。

  而且因为数量不够,甚至现场有很多的红布,反正无论如何,至少在一片星条旗的海洋中,展现出属于张一飞的中国红!

  “加油~~张一飞!”

  “加油,还有我们支持你~~!”

  “中国车神,张一飞!”

  “张一飞,让美国佬见识一下中国车手的厉害!”

  一声声呐喊,其实在呼声跟口哨声中并不明显,但是张一飞依然听到了那熟悉的“加油”声音。

  “难怪蒙托亚能重燃斗志,确实有人支持的感觉真好。”

  张一飞面带微笑的嘀咕了一句,然后走回了维修站,戴上了耳机跟头盔。

  他的身后,永远都不会缺乏支持者!

  第二场练习赛如期举行,赛道温度保持在16摄氏度,算是最适合比赛的温度区间。所有车队都已经调校过赛车,开始进行关于轮胎方面的测试,速度整体上要比一练更快。

  张一飞这次练习赛的速度,相比较一练的1分16秒603,提升幅度非常大,仅用时1分15秒207的。

  但是这个提升是相对于他自己而言,放在车手整体里面,依然排在了十名左右,跟以往练习赛就跑出惊人成绩完全不同。

  甚至就连马来西亚车手熊龙,都跑进了1分14秒领域,同样比一练圈速提升不少,排在所有车手里面的第五位。

  前三名依然没有大的改变,蒙托亚在哥伦比亚同胞以及美国印地粉丝的支持下,真的有点小宇宙爆发趋势,硬生生的压制住了不服气的舒马赫。

  普罗斯特车队维修站里面,亨利看着最终圈速排名,表情严峻的说道:“科塞尔,我感觉局势有点不妙,飞他其实已经尽力了,只是这条赛道对于赛车跟新人的挑战太大!”


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